作为世界顶级轴承
skf轴承来说，应用(application)非常广泛(extensive)。每一种行业，其损坏的特点也不同。今天我们就看看发动机滑动轴承的损坏特点。
(1)、机械（machinery）损伤
滑动轴承(bearing)机械（machinery）损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。skf轴承要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
(2)、轴承(bearing)穴蚀
滑动轴承在气缸压力(pressure)冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部（part)丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦(bearing shell)发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构(Structure)要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱(chaos)，在油流紊乱的真空(zhēn kōng)区形成气泡(gas bubble)，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。
(3)、疲劳点蚀
轴承疲劳点蚀是指，由于发动机(Engine)超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑(lubrication)油(Lubricating oil)不清洁、内中混有异物所致。因此，使用(use)时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转(revolve)；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止(fáng zhǐ)发动机转速过高或过低；巡查、调整冷却(cooling)系统(Cooling System)(system)的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。
(4)、轴承合金腐蚀
轴承合金腐蚀一般是区为润滑(lubrication)油不纯，润滑油中所台的化学(Chemistry)杂质(酸性(acidity)氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。skf轴承要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。
(5)、轴承烧熔
轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。
(6)、轴承(bearing)走外圆
轴承(bearing)走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。skf轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫(sǔn)损伤、加工或者安装(ān zhuāng)不符合规范等。
作为世界顶级轴承
skf轴承来说，应用(application)非常广泛(extensive)。每一种行业，其损坏的特点也不同。今天我们就看看发动机滑动轴承的损坏特点。
(1)、机械（machinery）损伤
滑动轴承(bearing)机械（machinery）损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。skf轴承要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
(2)、轴承(bearing)穴蚀
滑动轴承在气缸压力(pressure)冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部（part)丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦(bearing shell)发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构(Structure)要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱(chaos)，在油流紊乱的真空(zhēn kōng)区形成气泡(gas bubble)，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。
(3)、疲劳点蚀
轴承疲劳点蚀是指，由于发动机(Engine)超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑(lubrication)油(Lubricating oil)不清洁、内中混有异物所致。因此，使用(use)时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转(revolve)；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止(fáng zhǐ)发动机转速过高或过低；巡查、调整冷却(cooling)系统(Cooling System)(system)的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。
(4)、轴承合金腐蚀
轴承合金腐蚀一般是区为润滑(lubrication)油不纯，润滑油中所台的化学(Chemistry)杂质(酸性(acidity)氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。skf轴承要查看轴轴承损坏，可以发现在大多数情况下，它可能导致他们，一般来讲，轴承的疲劳损伤所引起的损害只有三分之一来自润滑不良发生时，和其他的三分之一从污染物产生进入轴承或安装处理不当。但是，这些伤害类型是不相关的产业轴承是精密零件，因此需要相当长的时间用谨慎的态度，甚至用高性能轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。
(5)、轴承烧熔
轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。
(6)、轴承(bearing)走外圆
轴承(bearing)走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。skf轴承具有更高的额定负荷，较低的噪声，大大的降低保修成本，增加机器运行时间等优点；在辨别此类skf轴承真假时，可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别，这种钢印用手摸的话，毫无触感，但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在。轴承走外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫(sǔn)损伤、加工或者安装(ān zhuāng)不符合规范等。
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