对于重载荷场合，通常应比在轻载荷和正常载荷场合的配合为紧。载荷愈重，其配合过盈应愈大。

轴承(bearing)的装置、拆卸办法，应依据skf轴承的构造、尺寸大小和与无油轴承部件(assembly unit)的配合性质而定。skf轴承SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。此外，SKF集团亦持续致力于轴承工业的研究与发展，平均每两天就有一项新的专利问世。因而,在设计(Design)和装置装配(assemble)部门充沛的研讨。要装置依照规范。这个项目的任务如下:通常的规范
　　(1)轴承(bearing)内圈与轴是紧配合，外圈与壳体为较松配合，可用压力机将轴承先压装在轴承上，然后将轴连同轴承一同装入壳体中，压装时在skf轴承端面上垫一软金属资料（Means)的装配(assemble)套管（铜的或软钢管）。装配套管的内径应比轴颈直径(diameter)略大，外径应小于轴承内径的挡边直径，以免压在坚持架上。大批装置(device)无油轴承时可在套管上加一手柄。
　　(2)轴承内圈与轴，外圈与壳体孔都是紧配合，装配(assemble)套管端面应做成能同时压紧轴承内外套圈端面的圆环，或用圆盘和装配套管，使压力(pressure)同时传到内外圈上，把skf轴承压入轴上和壳体中。skf轴承中文音译名称为“斯凯孚”；SKF集团总部设立于瑞典哥特堡，是轴承科技与制造的领导者。 Sven Wingquist在1905年发明了双列自动对心滚珠轴承，随即于1907年创立Sveskfa Kullargerfabriken瑞典滚珠轴承制造公司，简称SKF，不断发展，服务世界。此种装置办法特别适用于能自动调心的向心球面轴承的装置。
　　(3)轴承(bearing)外圈与壳体孔为紧配合，内圈与轴为较松配合，可将轴承先压入壳体中，这时装配套管的外径应略小于壳体孔的直径。

　　(4)加热（heating ）装置(device)，热装前把skf轴承或可别离的轴承套圈放入油箱(The Fuel Tank)或专用加热器中平均加热至80~100℃（不应超越100℃）。skf轴承SKF执世界滚动轴承业之牛耳，经营的触角已遍及全球，业务遍及世界130个国家，每年生产五亿多个轴承，销售网遍布全球。此外，SKF集团亦持续致力于轴承工业的研究与发展，平均每两天就有一项新的专利问世。
进口轴承(bearing)的保持架质量(Mass)那是很好的，但是在无油轴承日常运转(revolve)中，不正确的操作(operate)就会减少轴承保持架的寿命(lifetime)，甚至导致其断裂（fracture)。安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损(零部件失效的一种基本类型)，如此恶化 的循环作用（role），便可能（maybe)造成保持架断裂。
无油轴承(bearing)运转处于贫油状态，易形成粘着磨损(零部件失效的一种基本类型)，使工作表面状态恶化，粘着磨损产生的撕裂物易进入保持架，使保持架产生异常载荷，有可能（maybe)造成保持架断裂（fracture)。蠕变（creep)多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况(Condition)下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象