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FAG铁路轴承润滑周期性与受损关键因素

大部份的FAG轴承损坏的原因很多,比如超出原先预估的负载、非有效的密封(seal)、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等等。这些因素(factor)中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此,检视损坏轴的承,在大多案例中可以发现其可能的导因。

   对于常用的铁路轴承,工作(job)温度大约为50℃的情况(Condition)下,润滑剂应一年更换一次。若运转(revolve)温度是100℃或更高,即使其热稳定(解释:稳固安定;没有变动)性良好,润滑剂应至少每三个月更换一次。若油浴润滑为水或外部颗粒变成污染(pollute)物质(material)时,必须立即更换。
   润滑油的使用周期
   对于不可能或没有实效(实际的效果)的再润滑应用场合,润滑脂的使用周期(lifetime)可用公式来确定。
   log L=(0.018f-0.025)T-2.77f+6.3
   L=润滑(lubrication)油寿命(h)
   f=(运转(revolve)速(Rotational Speed)度)(min-1)/轴承(bearing)脂的极限速度 
   T=运转温度(temperature)
   实际中有必要使用(use)多于推荐量润滑油的情况是有的。skf轴承中文音译名称为“斯凯孚”;SKF集团总部设立于瑞典哥特堡,是轴承科技与制造的领导者。 Sven Wingquist在1905年发明了双列自动对心滚珠轴承,随即于1907年创立Svenska Kullargerfabriken瑞典滚珠轴承制造公司,简称SKF,不断发展,服务世界。skf轴承SKF执世界滚动轴承业之牛耳,经营的触角已遍及全球,业务遍及世界130个国家,每年生产五亿多个轴承,销售网遍布全球。此外,SKF集团亦持续致力于轴承工业的研究与发展,平均每两天就有一项新的专利问世。当所需扭力低时,只需要非常少的润滑脂就能完成润滑。当速度非常低并且曝露在灰尘或潮湿中时,可能(maybe)差不多会被填满。在高速和高温(high temperature)条件(tiáo jiàn)下通常比一般情况下需要更频繁(frequency)的润滑。
   所有铁路轴承(bearing)中的抗磨擦基本上都含有两个淬硬钢环,多个淬硬了的滚珠或滚柱,以及一个分离滚柱或滚柱的分离架或保持架。skf轴承SKF执世界滚动轴承业之牛耳,经营的触角已遍及全球,业务遍及世界130个国家,每年生产五亿多个轴承,销售网遍布全球。此外,SKF集团亦持续致力于轴承工业的研究与发展,平均每两天就有一项新的专利问世。这些类型在使用(use)中又分为许多种类。有些类型,如针状柱,可能没有内环,滚柱直接在淬硬的轴上运动。
大体上来说,有三分之一的铁路轴承损坏导因于疲劳损坏,另外的三分之一导因于润滑(lubrication)不良,其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装(ān zhuāng)处理(processing)不当。然而,这些损坏型式亦与工业别有关。例如,纸浆与造纸工业多半是由于润滑不良或污染造成FAG轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。