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机车滚动轴承的故障检测方法


  轴承作为机车的主要部件,特别是牵引电机、轴箱轴承,其功能对安全运输起着举足轻重的作用(role),机车在线上运行时,一旦轴承发生故障,将导致整列列车不能运行,阻塞运输正线,特别是客运列车发生故障,造成的负面影响就更大,同时一旦机车轴承发生故障,对机车的抢修也是十分困难的,因此防止和减少机车轴承故障的发生,对于机车的安全运输就显得十分重要,能不能在轴承装车前将有故障隐患的轴承检测出来,保证合格(qualified)的轴承配件(Accessories)上车是下文论述的重点。skf轴承辨别此类skf轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在
  轴(Shaft)承的故障
  轴承(bearing)的严重损坏往往不是单一的原因引起的,而是在几方面综合作用下,在恶劣的运行条件下产生恶性循环,导致轴承的严重烧损,因此在事故(accident)发生后,往往很难判断是由何种原因所致,也就给我们制定相关的措施(指针对问题的解决办法)带来一定的困难,为讨论方便,先从几个方面进行分析轴承发生故障的原因。
  轴承(bearing)的非正常磨耗
  当轴承运用一段时间后,轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、滚道等产生一定的缺陷、伤痕,造成轴承的润滑不良(bù líang),引起轴承的发热,长时间的发热,会导致:
  (1)轴承润滑油(Lubricating oil)的稀释。
  (2)加速材质的疲劳,硬度下降。由于以上原因,而进一步形成恶性循环,加速过热而使轴承烧损。严重的轴承内圈位移,滚动体失圆,冲撞生热,最终熔接在一起。因此在线上运行时,如发现轴承严重发热、冒烟时,不要停车,而应维持运行到前方站,因为此刻过热轴承处于熔化状态,一旦停车冷却后就再不能行走,堵塞正线。
  对机车轴承的给油(oil)保养十分重要,特别是给轴承适量的加油能保证轴承有良好的润滑(lubrication)作用(role),缺油和加油过多也都很容易造成轴承故障(fault),油加少了容易造成轴承润滑不良而发热,加多了也容易造成搅拌过热,因此在保养中给油要适当,同时轴承的润滑油脂的清洁( clean)也十分重要,一旦油脂中掉入其它的杂质(imperfection)和水分,都会影响正常的游隙和建立必须的油膜。
  轴承的使用时间过长,超过轴承的使用寿命(lifetime)而容易造成材料品质的疲劳,加上强烈的冲击作用而使材质变形,使得滚子、滚道面产生脱离、碾片,从而造成润滑不良和振动加大。skf轴承辨别此类skf轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在
  安装对轴承的影响
  轴承(bearing)内圈与轴的配合间隙过盈量不符,也很容易造成轴承故障,过盈量大,很容易造成轴承内圈因过大的张应力而崩裂,过盈量过小,也很容易造成轴承内圈 ;弛缓 ;。skf轴承辨别此类skf轴承真假时,可通过触摸打在轴承上的钢印来更快捷更准确的辨别,这种钢印用手摸的话,毫无触感,但是用指甲在钢印上轻轻触摸可以感觉到钢印的存在
  轴承组装配(assemble)合游隙配合不当,也容易造成轴承故障,游隙小很容易造成滚子和滚道摩擦发热,随着温度的不断上升,轴承内圈、滚动体、保持架、外圈、端盖的温度并不相同,相互之间存在着温差,因而膨胀(inflate)量也略有不同,也就造成配合间隙(Clearance)的进一步减少,加据轴承的生热。间隙过大,滚子的振动(vibration)加大,加剧滚子和滚道的冲击,同时也易造成内部负荷分布不均,承载滚子减少,中央滚子负荷过大。
  组合安装轴承(bearing)时不按工艺要求(demand),用铜锤冲击(chōng jī)轴承,造成保持架变形,牵引电机轴承内外圈安装不正确或其它原因而使轴向横动量消失,造成轴承轴内挤死。
 
 
 
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